分析：為什麼阿聯酋退出OPEC會帶來深遠影響？

阿聯酋（United Arab Emirates, UAE；阿拉伯聯合大公國）突然宣布退出石油輸出國組織（OPEC，歐佩克），這是一項影響重大的決定。事實上，阿聯酋在1971年建國之前，便已是該組織的成員。

歐佩克主要由海灣地區的產油國組成，數十年來一直透過增減產量及向成員國分配配額，對原油價格施加影響。該組織在1970年代爆發的石油危機中發揮了關鍵作用，而這些危機亦改變了全球的能源政策。

儘管歐佩克的產量主導權掌握在沙特阿拉伯手中，但阿聯酋擁有組織內第二高的備用產能。換言之，這個國家是第二個重要的「調節型生產國」，有能力提高產量以紓緩油價壓力。

正是這一點，促使阿聯酋重新審視自身在OPEC中的長遠位置。簡而言之，阿聯酋希望利用其已投入的大量產能。

歐佩克將阿聯酋的每日產量限制在300萬至350萬桶之間。作為歐佩克成員國，阿聯酋在石油收入損失方面承受了不成比例的損失。

不過，這個舉動的時機，也暗示了伊朗戰爭所帶來的後果。海灣地區持續升溫的緊張局勢，已影響到阿聯酋與伊朗之間的關係，並可能進一步影響伊朗與沙特阿拉伯本來已經緊張的關係。

對於歐佩克本身，這無疑是一記沉重的打撃，尤其是外界已開始質疑其長期凝聚力的時刻。

不僅如此，阿聯酋一旦能夠透過海運或管線全面恢復石油市場供應，其目標日產量很可能達到500萬桶。沙特阿拉伯或許會以發動石油價格戰作出回應。由於阿聯酋的經濟結構較多更多元，或者能夠承受，但其他較為貧窮的OPEC成員則未必能承受得住。

很大程度上，這將會取決於沙特阿拉伯的回應。

多名阿聯酋高層官員談到新的輸油管道，從阿布扎比的油田出發，繞過霍爾木茲海峽，通往目前使用率偏低的的富查伊拉港（Fujairah）。

目前已有一條輸油管處於高負荷運轉狀態，但為了應對產量成長以及海灣地區油輪運輸流動性和成本的永久性變化，需要更大的輸油能力。

當然，在霍爾木茲海峽的海上交通目前受到雙重封鎖的情況下，這並非影響石油市場的主要事件，也並非影響石油、天然氣、汽油、塑膠和食品價格的主要因素。

儘管全球目光仍聚焦於每桶110美元的油價，但這並非沒有可能，明年油價或許會接近50美元——例如，如果海峽的混亂局勢能夠得到解決，而且時間點恰好在今年稍後的美國中期選舉之前。

與1970年代相比，歐佩克對全球石油市場的重要性已大幅下降。當年，國際貿易石油中有約85%來自歐佩克，如今這個比例接近50%。石油對全球經濟也不再像1970年代那麼關鍵性。歐佩克如今擁有一定的影響力，但不再壟斷市場。它無法再像過去那樣挾持世界。

我記得曾聽歐佩克的代表人物、前沙特石油部長亞曼尼（Sheikh Yamani）說過：「石器時代並不是因為世界用盡了石頭而終結；石油時代也不會是因為世界用完了石油而終結。」這預示著，未來世界將以其他能源取代碳氫化合物。

從這個角度來看，阿聯酋的行動，可以被視為是全球降低對石油依賴的徵兆之一。在當前的漩渦中，亦出現了一些其他線索：中國在電氣化方面的投資，有助於緩衝油氣價格上漲對經濟造成的衝擊。

根據部分估算，中國汽車、貨車及鐵路的電氣化進程，已令這個全球第二大經濟體的每日石油需求減少約100萬桶。隨着這個趨勢在全球加速，全球的石油需求可能會趨於平穩。

在這樣的觀點下，在需求尚未大幅下滑之前，盡快從石油儲備中套現便顯得合理。阿聯酋擁有雄厚的財政實力，並透過金融服務和旅遊業實現了部分經濟多元化。

海灣地區的敵對行動何時停止，新的常態會是什麼樣子，這將很大程度上取決於此。

阿聯酋退出歐佩克，可能引發進一步的骨牌效應，也將令沙特阿拉伯面臨相當大的壓力。

當油輪再次順利通過霍爾木茲海峽，或阿聯酋加倍推動新管道建設時，阿聯酋石油的流動規模將前所未有，也不再受制於歐佩克的承諾。

此舉對目前的封鎖影響不大，但在那之後，一切都可能改變。