Зачем Илону Маску потребовалось грандиозное слияние SpaceX и Tesla?

Илон Маск потратил годы на то, чтобы превратить возглавляемые им компании Tesla и SpaceX в две технологические империи стоимостью в триллион долларов. Теперь он рассматривает возможность их объединения.

Когда во вторник его спросили, можно ли считать это хорошей идеей, Маск ответил однозначно: «Да».

Эта перспектива — не просто гипотеза. Маск сообщил, что для оценки возможной сделки были созданы специальные комитеты, правда, подчеркнув при этом, что гарантии того, что это произойдет, нет, и что пока ничего не согласовано.

С учетом того, что рыночная стоимость Tesla составляет примерно 1,5 триллиона долларов, а SpaceX — 2 триллиона долларов, объединение этих двух компаний, если оно случится, станет крупнейшим слиянием в истории.

Любая сделка также потребует поддержки со стороны акционеров. Однако Маск заявил, что видит «много преимуществ» в объединении этих компаний.

Насколько вероятно слияние?

«По моему мнению, на 100%. Вопрос только в том, когда», — говорит Дэвид Николсон, главный технологический советник компании The Futurum Group, занимающейся рыночными исследованиями.

На прошлой неделе презентация Tesla Roadster— футуристического электромобиля, приводимого в движение ракетными ускорителями SpaceX, — послужила «символическим воплощением», намекающим на слияние двух компаний Маска, отметил Николсон.

Маск, генеральный директор как SpaceX, так и Tesla, заявил, что объединение компаний будет выгодным, учитывая работу каждой из них в области микросхем, искусственного интеллекта и других технологических проектов.

В частности, сделка позволит объединить автомобили, роботов и технологии автономного вождения Tesla с ракетами, дата-центрами, спутниками и телекоммуникационными операциями SpaceX.

Этот шаг может стать частью миссии Маска по строительству самодостаточного поселения на Марсе — идеи, которая вызвала как скептицизм, так и поддержку многих сторонников.

В последний год Маск приступил к консолидации своих компаний: SpaceX приобрела xAI и X (бывший Twitter) перед выходом на биржу в этом году.

Однако окончательное решение о слиянии будут принимать акционеры: для одобрения сделки потребуется поддержка половины акционеров Tesla, и сам Маск назвал этот порог «довольно высоким барьером».

Маск, как руководитель обеих компаний, не может участвовать в обсуждениях акционеров.

Тем не менее, по словам инвестиционного аналитика Дэна Шихана из Telos Wealth Advisors, будучи ключевым акционером Tesla, Маск, скорее всего, добьется своего в ближайшие несколько лет.

Он считает, что акционеры поддержат сделку, поскольку технологии, разрабатываемые компаниями, дополняют друг друга, отметил Шихан.

Однако слияние означает, что акционеры Tesla, вероятно, будут владеть «меньшей долей в гораздо более крупном и сложном бизнесе», добавил он.

«Нет реального прецедента того, как в такой ситуации оценивается публичная компания вроде Tesla», — сказал Шихан.

Акции SpaceX выросли на 8% в ходе торгов после закрытия биржи, а акции Tesla — на 2%.

Что это будет означать для клиентов?

Эксперты сообщили Би-би-си, что владельцы машин Tesla вряд ли увидят радикальные изменения в ближайшей перспективе, даже если две компании объединятся.

Фактически, автомобили, вероятно, и вовсе отойдут на второй план, а главным станет потенциал объединения технологических возможностей Tesla и SpaceX, отметил Николсон.

В Tesla уже происходят изменения. Ранее в этом году автопроизводитель заявил, что будет уделять приоритетное внимание своим бестселлерам — Model Y и Model 3, сместив акцент с менее популярных моделей.

Tesla также начала использовать производственный завод в Калифорнии для выпуска гуманоидных роботов Optimus.

Объединение технологий автономного вождения и робототехники Tesla с искусственным интеллектом и спутниковой сетью SpaceX может привести к созданию более функциональных автомобилей, отметил Шихан.

«Вопрос в том, насколько приоритетными будут автомобили в компании, которая все больше опирается на инфраструктуру искусственного интеллекта», — добавил он.

Недавняя презентация Roadster свидетельствует о том, что технологии SpaceX могут быть интегрированы в будущие продукты Tesla, что может привлечь больше клиентов, отметил Ту Ле, основатель консалтинговой компании Sino Auto Insights.

Tesla наступают на пятки крупные китайские автопроизводители, например, BYD, которая в январе обогнала Tesla и стала крупнейшим в мире производителем электромобилей.

Что получит сам Маск?

Вероятно, больше всего от слияния выиграет сам Маск — самый богатый человек в мире, ставший в начале этого года первым в мире триллионером.

Слияние даст Маску большее право голоса в объединенной компании, чем он имеет в настоящее время в Tesla, и специальный комитет, оценивающий сделку, должен будет это учитывать.

«Единая компания упростит Маску реализацию его стратегии в области искусственного интеллекта так, как он того хочет, — сказал Шихан. — Сама по себе сделка не увеличивает состояние Маска, но еще больше концентрирует его в одном пакете акций».

Однако, по словам Николсона, слияние может привлечь к Маску, и без того вызывающему противоречивые оценки в США, пристальное внимание, а также новое давление со стороны регулирующих органов, если демократы — многие из которых Маска недолюбливают — получат больше мест на промежуточных выборах в США в ноябре.

Акционеры и раньше поддерживали стремления Маска. В прошлом году инвесторы Tesla одобрили беспрецедентный пакет вознаграждений для Маска, оцениваемый примерно в 1 трлн долларов.

«Честно говоря, я не думаю, что Маск будет следить за тем, как слияние повлияет на его состояние», — сказал Николсон.

Эта сделка также приближает Маска к тому, что Николсон называет «его делом жизни»: колонизации Марса.

Скачайте новое приложение BBC World Service!

При первом открытии приложения выберите «BBC News Русская служба» и получайте уведомления о важных новостях, аналитике, видео и подкастах.

Важно: новое приложение недоступно на территории Великобритании и США.