Обмеження для самокатів. Що пропонують зробити у Львові

Понад 100 дітей госпіталізували у Львові за останні три місці через травми, отримані під час їзди на самокатах, троє минулого року через це загинули. Тому міська влада вирішила посилити правила користування ними.

Тим часом комітет Верховної Ради з питань транспорту рекомендував ухвалити закон 3023, який має зробити жорсткішими норми для електросамокатів та моноколес. Якщо закон проголосують, шоломи стануть обов'язковими, а за порушення – штрафуватимуть.

Львів обмежує швидкість

Як розповів мер Львова Андрій Садовий з 1 липня у місті хочуть запровадити такі зміни:

Ці пропозиції мають ще затвердити виконавчий комітет та міська рада Львова.

"Двома ключовими причинами травматизму є надмірна швидкість і відсутність шолома. Саме тому потрібні як технічні обмеження, так і масштабна інформаційна кампанія. Батьки повинні розуміти реальні ризики та контролювати безпеку своїх дітей. Якщо людина їде на електросамокаті без шолома, ризик тяжких наслідків у разі падіння або ДТП зростає в рази", - заявив Андрій Садовий.

У місті створять карту небезпечних ділянок із примусовим обмеженням швидкості.

"Муніципальна варта" та патрульна поліція буде проводити рейди, щоб посилити контроль.

Також міський голова закликав мешканців повідомляти про порушення правил користування електросамокатами до поліції та на гарячу лінію.

Разом з тим Садовий готує звернення до уряду щодо врегулювання правил щодо самокатів на державному рівні.

"Багато хто питає, чому місто просто не заборонить електросамокати. Бо місто сьогодні не має таких повноважень. Можна оголосити заборону хоч завтра. Але якщо самокати після цього продовжать їздити містом, це буде не рішення, а його імітація", - заявив мер.

Чи це спрацює?

У Львові, як і в деяких інших містах, вже діють певні обмеження, зокрема, у центральній частині можна їздити зі швидкістю до 15 км/год, а в пішохідній зоні заборонене паркування. Поза центром швидкість може бути до 20 км/год.

Однак, за спостереженнями кореспондентів ВВС News Україна, у Львові на самокатах подекуди їздять швидше. Діти без шоломів вилітають на дорогу, на перехрестя, де багато машин. Їздять з великою швидкістю вузькими тротуарами, збиваючи перехожих.

Обмеження щодо самокатів також намагалися запровадити у Рівному.

У березні 2026 року у місті заборонили електротранспорт у пішохідних зонах. Однак, за спостереженнями кореспондентів ВВС, заборона не виконується, на пішохідних зонах і далі їздять.

Які правила щодо самокатів?

Поліція керується внутрішніми інструкціями МВС, коли йдеться про правила їзди та порушення на самокатах.

Відповідно до них, тротуарами можуть їхати лише діти до 7 років і тільки у супроводі дорослих. Від 7 до 14 років – у парках, подвір'ях, на стадіонах чи на спеціальних майданчиках. Підлітки з 14 років і дорослі можуть рухатися тільки по велодоріжках, а якщо їх немає – узбіччям дороги.

Зараз в Україні працює щонайменше 12 загальноукраїнських і локальних прокатних компаній. Лідером є Bolt, що надає послуги у Києві і ще 11 містах.

Багато з них у своїх внутрішніх насправді правилах виставляють вікові обмеження і попереджають про підстави для автоматичного обмеження швидкості, але вони переважно розраховані на чесність користувачів і їхню ж відповідальність.

Також найпопулярніші оператори співпрацюють з місцевою владою, коли йдеться про використання самокатів у пішохідних зонах чи парках.

А Bolt впроваджує технологію виявлення "пасажира" на самокаті - сенсори реагують на раптову зміну ваги, і оператор може заблокувати рух.

Однак, ці всі обмеження стосуються прокатних самокатів.

На своїх власних діти подекуди можуть їздити навіть втрьох і з будь-якою швидкістю.

Чи буде новий закон?

Ще у 2020 році ухвалений у першому читанні законопроєкт, що встановлював більше правил для самокатів і, мабуть, його впровадження могло б зменшити кількість травм і смертей в останні роки.

Але проєкт завис у профільному комітеті на майже шість років. Лише восени 2025-го документ реанімували і зараз намагаються оновити та винести на голосування.

11 червня комітет Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури нарешті розглянув законопроєкт № 3023 і рекомендував депутатам його ухвалити.

У документі зберігаються ті ж самі вимоги стосовно використання електротранспорту за віковими групами, як у ПДР, коли тротуаром може їхати лише дитина до 7 років у супроводі дорослого, від 7 до 14 років – парками, майданчиками, а з 14 років, - велосипедними доріжками, а якщо їх немає, по узбіччю.

Загалом ідеологія цих законодавчих змін полягає у тому, щоб убезпечити пішоходів, аби людина у пішохідній частині міст мала абсолютну перевагу, розповідає ВВС News Україна ініціаторка ухвалення нового закону, депутатка парламенту Оксана Савчук.

Однак за цими змінами постає інша проблема. Велодоріжок у містах і селах практично немає.

Таким чином 14-літніх підлітків фактично витісняють на узбіччя автодоріг, де є реальна загроза їхньому життю.

Також за законом планують встановити максимальну швидкість 25 км на годину на дорогах і 10 км за годину - у пішохідних зонах. Крім того, заборонити по двоє людей на самокаті.

Шолом та сигнальні вогні, які на сьогодні є рекомендованими для використання, згідно з законом, стануть обов'язковими.

Разом з тим, законопроєкт не передбачає запровадження окремої категорії водійських посвідчень для самокатів.

У разі ухвалення базового закону будуть оновлені правила дорожнього руху.

Законопроєкт також створює основу для притягнення до відповідальності. За порушення правил будуть штрафи.

Проте експерти з безпеки вважають, що, навіть якщо закон ухвалять, це не буде надто ефективним.

"Маємо розуміти, що діти бігатимуть, їздитимуть, бо вони вивчають світ, їх не зупинять новини про трагедії. Людям, а тим більше дітям, властиво робити помилки, які призводять до цих трагедій. Але важливо, щоб ці помилки не мали летальних наслідків. А для цього потрібна інша модель поведінки на дорогах, у тому числі поведінка автомобілів, а також інша інфраструктура", - каже Анна Даниленко із ГО "Велодень_Київ".

"Головне – не демонізувати нові види транспорту, бо їх кількість тільки зростатиме, а створювати сучасні умови для них", - вважає вона.